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鐵路線上的6小時
來源:寶二發(fā)電公司
作者:劉欣琪
日期:2024-07-08

7月2日9:00,炙熱的陽光把對時間的感覺直接拉到晌午。

“軌道衡通知:郭家河礦燃煤一列重車到達鳳翔站5道,計劃推回廠內(nèi)4號翻車機對位,馬上開始作業(yè)。”當班調(diào)車長薛勝利的一句話,啟動了寶二發(fā)電公司燃料質(zhì)檢部機車班的調(diào)車作業(yè)。

“調(diào)車員索寶應(yīng)負責對到達車列進行排風、摘管及撤除防溜措施等作業(yè),牛勃超負責對列車檢查。司機動車前,做好信號確認?!弊鳂I(yè)組各成員接到工作指令,立即開始調(diào)車計劃。

檢車、交底、檢查對講機、個人著裝……作業(yè)前的各項流程必不可少,雖說是“老路子”,但誰也沒有馬虎,事前防范勝于事后補救的道理大家都懂,作為老職工,越是日常的工作越是不能大意。

索寶應(yīng)穿戴好安全防護用品,攜帶用具,搭乘機車到達鳳翔二場5道,迅速投入工作。這幾天氣溫高,在各股道間走一圈全身都能蒸出汗來。索寶應(yīng)師傅今年已經(jīng)58歲,但干起活兒來干凈利索,風采不減當年。作為一名調(diào)車員,他的戰(zhàn)場是戶外,黝黑的膚色見證了他風吹日曬的日子。

調(diào)車過程中,索寶應(yīng)數(shù)十次彎下腰摘解風管、放置制動靴,在曬得暴熱的鐵皮列車中穿行。僅僅幾分鐘的時間,豆大的汗珠便不停地從額頭滾落。索寶應(yīng)抬起胳膊抹一把汗,加快了工作節(jié)奏。

13:30,鐵路線上的氣溫已達到38攝氏度,沒有一絲風,炎炎烈日照在縱橫交錯的鐵軌上,灼人的熱浪讓人難耐。領(lǐng)車員牛勃超腰間系著安全帶,胸前掛著對講機,像往常一樣在翻車機夾輪器和調(diào)車場間來回奔走,忙個不停。

“10車、5車、3車……”他扒乘在推進車列的側(cè)面車梯上,緊抓炙熱的把手,身體緊貼在滾燙的車幫上,全神貫注地進行瞭望,憑借多年經(jīng)驗,精確地向司機傳達重列與夾軌器的距離。汗水順著臉頰流到脖子,再鉆進領(lǐng)口,工作服早已濕透,似一層保護膜,緊緊黏在身上。

鋼軌、車體、石砟散發(fā)著滾滾熱浪,加之水泥地面的熱乎勁兒,鐵路線間的溫度遠遠高過其他空曠的地方。站在翻車機平臺這邊望過去,明晃晃的鐵軌像要著了火,熱空氣波浪般不斷上涌,陽光更加灼熱,把一個調(diào)車場變成“蒸烤”場。

“重列到位,可以翻車?!苯o運行人的話音剛落,那邊排空車的通知又從另一幅對講機里響了起來。

從8:30至13:30,6個小時過去了,除了回去吃個午飯,大家還沒有機會坐下來好好緩一口氣,推重車、排空車,發(fā)信號、做手勢,調(diào)車作業(yè)和往常一樣,但似乎又有著不同的使命。

調(diào)車作業(yè),是一場體力和毅力的博弈,機車班的漢子們作業(yè)標準不降,工作熱情不減,用汗水守衛(wèi)迎峰度夏的第一道“口糧”關(guān)。


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