“報(bào)告船長，我輪已完成卸貨，水尺檢驗(yàn)完成。”
“收到，請機(jī)艙備車，確認(rèn)船舶設(shè)備正常，準(zhǔn)備解纜離泊?！?/p>
8月25日清晨，大唐潮州電廠碼頭一派熱鬧景象，隨著“大唐712”輪順利完貨離泊，潮州電廠和航運(yùn)公司全體人員都松了一口氣，終于趕在臺風(fēng)登陸前完成卸貨。
8月18日，“大唐712”輪滿載約7.2萬噸煤炭從秦皇島港開航，為潮州電廠運(yùn)輸電煤，預(yù)計(jì)22日晚抵達(dá)潮州電廠錨地。21日，接電廠通知，該電廠僅剩10萬噸煤炭，約4天耗量，希望該輪能夠確保23日靠泊電廠碼頭卸貨。然而9號臺風(fēng)“馬鞍”已形成，路徑直撲廣東，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，未來廣東省沿岸、臺灣海峽風(fēng)浪巨大，對船舶航行安全將產(chǎn)生巨大影響。
此時(shí)，船舶正準(zhǔn)備進(jìn)入臺灣海峽。航運(yùn)公司正組織岸基“防臺領(lǐng)導(dǎo)小組”會同船舶管理公司分析研究9號臺風(fēng)對“大唐712”輪的影響，制定避臺方案。接到通知后，“防臺領(lǐng)導(dǎo)小組”迅速轉(zhuǎn)變原避臺方案，對繼續(xù)航行的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估?？紤]該輪執(zhí)行保運(yùn)任務(wù)前剛剛結(jié)束例行特檢塢修，船舶設(shè)備安全可靠性高，且根據(jù)相關(guān)的氣象信息分析，該臺風(fēng)強(qiáng)度相對較小，登陸地點(diǎn)可能持續(xù)向南偏移，船舶安全風(fēng)險(xiǎn)可控，經(jīng)“防臺領(lǐng)導(dǎo)小組”綜合研究決定：該輪繼續(xù)南下，解電廠“燃煤之急”，并加車提速，趕在臺風(fēng)進(jìn)入24小時(shí)警戒線前抵達(dá)并完成靠泊。
這是一場與臺風(fēng)的一場競速。
該輪進(jìn)入臺灣海峽后，由于臺風(fēng)逐漸逼近，海況日趨惡劣。船長反饋因船舶頂風(fēng)頂流航行，加車效果不明顯，船速起不來，船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)潮州的時(shí)間從22日23：00到 23日05：00推遲至23日09：00，而最后的潮水時(shí)間點(diǎn)為23日08：00。該輪能否趕上潮水牽動(dòng)著所有航運(yùn)人員的心。
“船長，請通知老軌評估能否再加1轉(zhuǎn)，看看根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整前后船舶艏尾吃水差，能否將船速再進(jìn)一步提升，一定要記住——安全第一！”
“明白！”
船、岸之間溝通頻繁，所有人都盯著船訊網(wǎng)上的“小三角形”，眼看著船速從9.5節(jié)提升至10節(jié)，一點(diǎn)點(diǎn)往上提，最終提到了11節(jié)！緊繃的心暫時(shí)放下了。
終于，“大唐712”輪不負(fù)眾望的趕在23日06：48抵達(dá)潮州錨地，并安全直靠潮電碼頭卸貨。
然而靠妥碼頭并不是這場比賽的結(jié)束，搶在臺風(fēng)登陸前或者是海事強(qiáng)制要求船舶離泊避臺前卸完貨才是最終勝利。
23日上午，“馬鞍”由熱帶風(fēng)暴級加強(qiáng)為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級，24日晚，更是由強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級加強(qiáng)為臺風(fēng)級。臺風(fēng)強(qiáng)度日益增強(qiáng)，留給“大唐712”的時(shí)間也越發(fā)緊迫，電廠碼頭組織工人及設(shè)備積極搶卸煤炭，航運(yùn)公司指導(dǎo)船舶做好防臺應(yīng)急預(yù)案、核查防抗臺設(shè)備、提前增加系纜數(shù)目和巡視次數(shù)，保證纜繩受力均勻、提前備車，使主機(jī)隨時(shí)處于可用狀態(tài)，以應(yīng)對突發(fā)情況。
經(jīng)過45個(gè)小時(shí)的緊張搶卸，25日06：20最后一抓煤炭終于吊出，水尺迅速完成，2條拖輪準(zhǔn)備就緒，引水登輪，08：06船舶安全離港，繼續(xù)奔赴下一場保運(yùn)任務(wù)中……
8月25日10：30，9號臺風(fēng)“馬鞍”在廣東茂名登陸。
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